众所周知，目前汽车制造所用的材料仍以金属为主，而金属材料普遍存在腐蚀问题，它不仅破坏了汽车的外观，还直接影响到汽车质量和汽车寿命，同时带来环境污染、交通事故的发生，以及材料与能源的浪费。

    由于汽车长期行驶在各种环境中，高温、低温的气温变化，碎石、泥沙的撞击都可使保护金属的有机涂层损坏。而雨水、盐雾和工业大气，以及地面上各种含腐蚀物的泥水因车轮高速运转形成的水雾和盐雾的侵入等等，也都可以造成汽车的腐蚀。这些外界因素都是不可避免的。为了预防这些腐蚀介质的损伤，及早预估产品的寿命，可以通过人造腐蚀试验来模拟和预估产品的寿命。

试验介绍

• 户外环境模拟效果好，是一种更真实的加速腐蚀试验。

• 试验一般分盐雾+水雾或冷凝水+高温干燥3个步骤，每个步骤要求在一个试验箱里按照标准要求的温湿度曲线和喷雾要求自动转换。

• 试验腐蚀速率采用标准钢板进行监控。

• 试验后主要考察外观和功能。

我们可以做的循环腐蚀标准:

通用：GM W14872；GM 9540P；GM W3172 9.4.7&9.4.8.

福特：EX-0013 ；FORD APGE-BI 123-01。

大众：VDA 621-415 ；PV1210; VW50180。

日产：NESM0140；NISSAN CCT-Ⅰ； NISSAN CCT-Ⅳ； NISSAN CCT-Ⅴ。

本田：HONDA CCT-A。

马自达：MAZDA MCT-M1；MAZDA MCT-M2。

丰田：TS C5209G；TSH 1555G。

沃尔沃：STD 1027 1375；STD 423 0012；STD423 0014。

三菱：ES-X85215。

美国材料及汽车行业标准：ASTM G85 A2,3,5；ASTM D5894；SAE J2334； SAE J2635。             

国际标准：ISO 11997 pt1；IEC 60068-2-52 pt2。

我们的优势：

• 试验箱均为国外进口，并按照各大车厂的特殊要求配置齐全，满足各大汽车厂的试验标准要求。

• 试验箱子多，有6台，多个汽车厂家的不同测试标准或者同一个标准的不同条件可以同时开箱进行，不耽误试验周期。

• 试验箱子体积大，汽车底盘、门板、座椅、仪表板等大零件都可以放入箱内试验，不需要切割，保证试验的真实性。

• 试验技术能力强，获得多个汽车厂家的指定授权。

设备资料：

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