腐蚀的主要诱因及腐蚀测试方法介绍

随着汽车市场的不断扩大，汽车竞争日益激烈，用户对汽车的质量要求越来越高。为此，生产厂家对车身的防锈、油漆的褪色、调色、光泽度等非常重视，并给予特别的关注。汽车零部件制造所用的材料以金属为主，使用中金属材料的腐蚀是难以避免的。金属零部件在腐蚀性气体或液体环境中，起在表面发生化学腐蚀或电化学腐蚀，生成腐蚀层，摩擦就会使其剥落而导致零件损坏，次现象即为腐蚀磨损。

车辆金属零件的腐蚀，不仅影响外观导致客户抱怨投诉，还会降低其品质和寿命，而且因其腐蚀异常损坏的零件极易引发交通事故，甚至造成车毁人亡的惨剧，随着车辆使用年限或行使里程的增加，各部位机件的腐蚀逐渐加剧，常见腐蚀比较严重的部位是钣金部分，如车身外饰件、发动机舱内部件、底盘件等。这些部位常与泥沙、碎石和水接触，如车轮飞溅碎石，泥沙撞击汽车表面的防护层，极易划伤漆层，破坏其完整性、连续性，使金属裸露在外，当接触到水和空气中的氧，就会起化学作用而产生锈蚀。

引起车辆腐蚀的主要因素有使用环境和其自身结果因素，主要如下：

（1） 湿度影响：在车身下部积存的泥沙，污垢和水分，相对湿度较高的地区都会加速腐蚀

（2） 温度的影响：温度升高，处于通风不良出的零件等会加速腐蚀

（3） 腐蚀介质：含盐度较高（沿海）、酸雨、含硫、吕离子等的燃烧废气等会加速腐蚀

车辆腐蚀防护措施可以从下面几个方面入手：

1. 从机构设计上避免腐蚀  

在汽车整体布置上考虑要防止腐蚀介质的积聚，尽量避免封闭区域，或保持封闭系统和排水良好，如考虑整车的通风、散热；发动机产生的尾气排放或通过净化、降温等；在外形设计上注意防护、避免积存水汽和尘土。注意外露件的保护，电器件与接头布置在内侧或加防护罩壳。整车外露易腐蚀和易进水的部位设防尘罩。零部件设计时考虑其均匀腐蚀，选择一种或几种组合防腐蚀方式。汽车常用的防护方式由涂层、电镀、转化膜和涂防锈油脂等。不同的工艺，具有不同的耐腐蚀性能。通过完善表面处理要求，提高零部件设计的合理性以及有效规范表面处理工艺，可以促进产品外观质量和耐腐蚀性的提高。

2.从制造工艺上防腐蚀  

金属表面的涂漆防腐蚀欲达到预期的良好效果，首先是其材料的选择，在制造中采用耐蚀性优良的材料。至今，国外应用较广的耐蚀性材料有塑料、铝、不锈钢、各类涂镀层钢板。其次是具体施工工艺，要想让涂漆层在金属表面具有良好的防腐蚀效果，首先必须使涂漆层与金属表面具有非常强大的附着力。用于汽车制造的涂镀层钢板种类很多，主要有热镀锌板、热镀铝板、涂层板、有机涂层板及电镀锌有机涂层复合板。目前，一种新型涂料POR一1 5系列防腐蚀涂料，正逐步向汽车等工业领域推广，这种涂料是美国上世纪70年代末研发的高性能新型聚亚氨醋防腐蚀涂料，早期应用于航天、军工领域，由底漆、多种面漆、高温漆、各类金属表面处理剂、粘结剂修补膏等组成的一个完整的防腐蚀系统，是金属较好的抗腐蚀保护剂。

3.在使用保养方面防腐蚀  

经常刷洗汽车，定期打蜡,以保护喷漆层并保持光亮。经常检查车辆是否有较小的损伤，如有损伤应及时进行修理;保持车门底部和后挡板的排水孔畅通，以避免积水，引起腐蚀;经常检查车身下部和车门，如有砂砾、污物等，应用水将其冲洗干净。汽车最好入库，不要露天存放；及时冲洗汽车的尘、泥沙积存；汽车清洗的水压和温度控制得当。在修理中注意临时的防腐蚀措施

     目前，汽车零部件的腐蚀测试方法主要有如下几种：

（1）盐雾试验：盐雾试验模拟海洋或含盐潮湿地区气候的环境，用于考核产品、材料及其防护层抗盐雾腐蚀能力，包括：中性盐雾试验、醋酸盐雾试验、铜盐加速醋酸盐雾试验、交变盐雾试验。

中性盐雾试验（NSS试验）

是出现最早目前应用领域最广的一种加速腐蚀试验方法。它采用5%的氯化钠盐水溶液，溶液PH值调在中性范围（6～7）作为喷雾用的溶液。

醋酸盐雾试验（ASS试验）

是在中性盐雾试验的基础上发展起来的。它是在5%氯化钠溶液中加入一些冰醋酸，使溶液的PH值降为3左右，溶液变成酸性，最后形成的盐雾也由中性盐雾变成酸性。它的腐蚀速度要比NSS试验快3倍左右。

铜盐加速醋酸盐雾试验（CASS试验）

是国外新近发展起来的一种快速盐雾腐蚀试验，试验温度为50℃，盐溶液中加入少量铜盐—氯化铜，强烈诱发腐蚀。它的腐蚀速度大约是NSS试验的8倍。

交变盐雾试验

是一种综合盐雾试验，它实际上是中性盐雾试验加恒定湿热试验。它主要用于空腔型的整机产品，通过潮态环境的渗透，使盐雾腐蚀不但在产品表面产生，也在产品内部产生。它是将产品在盐雾和湿热两种环境条件下交替转换，最后考核整机产品的电性能和机械性能有无变化。

目前冠标检测（GST）几乎能做上述所有的盐雾试验，主要的标准有：ASTM B117; ISO 9227，GB/T 10125；GMW3286；DIN50021; ASTM G85; ASTM B368; GMW14458;FLTM BI 103-01; NES M0158等

（2）循环腐蚀试验：循环腐蚀试验以一种重复的循环周期将样板暴露在一系列不同的环境条件之中，是在普通盐雾试验基础上发展的一种高级腐蚀试验方法。 该方法户外环境模拟效果较好，是一种真实的加速腐蚀试验。一般分为盐雾 + 冷凝水 + 高温干燥3个步骤，每循环一般为24小时。试验后主要考察外观和功能。

目前冠标检测（GST）能做的循环腐蚀试验主要的标准有：GMW14872，GMW3172 9.4.7 & 9.4.8; VDA 621-415; PV1210; NISSAN CCT; HONDA CCT-A; SAE J2334；ISO14993等

腐蚀实验室一角

冠标检测GST腐蚀测试的特色及优势

Ø 试验箱都是国外进口的，并按照各大车厂的特殊要求配置齐全，满足各大汽车厂的试验标准要求。

Ø 试验箱子多，多个汽车厂家的不同测试标准或者同一个标准的不同条件可以同时开箱进行，不耽误试验周期。

Ø 试验箱子体积大，汽车底盘、门板、座椅、仪表板等大零件都可以放入箱内试验，不需要切割，保证试验的真实性。

Ø 可为供应商做后期的腐蚀失效分析，试验技术能力强。

Ø 报告获得多个汽车厂家的指定授权，认可度高。

冠标检测 GST

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